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Ford Focus WRC MSport Showcar

ver perfil de Alexlourenço Alexlourenço


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Publicado el Jue Jul 02, 2020 1:06 pm


POR FAVOR, LEIA A DESCRIÇÃO COMPLETA - Venda particular - vendida estritamente COMO ESTÁ, ONDE ESTÁ - Não registrada em rodovias para que o comprador organize a coleta, a placa mostrada no original é a placa do carro da série M-Sport.

Uma oportunidade verdadeiramente excepcional! Este carro foi originalmente construído a partir de uma novíssima consola Focus do Campeonato Mundial de Rally M-Sport como um carro de demonstração para ser exibido nos eventos do WRC e foi utilizado e fotografado em numerosos ralis e eventos internacionais (ver a primeira foto deste carro no WRC de Monte Carlo). em 2009).

Só foi rolado dentro e fora de transportadores assim 0 estrada ou rastro milhas. Ainda tem a placa de montagem original da M-Sport. Foi então vendido por eles como um carro de exposição e colocado em armazenamento por um número de anos antes de ter recentemente uma construção poupada de 1 ano para converter-se ao último carro de réplica WRC. Há vídeos do carro rodando e sendo dirigido na unidade, mas não é possível colocar um link aqui, infelizmente.

A especificação é simplesmente enorme, com mais de mil horas de trabalho e mais de 17.000 libras recentemente gastas em peças em cima do custo original de construção do chassi. Eu tenho muitas fotos detalhadas, mas limitadas apenas a algumas, o que realmente não faz justiça. A maioria dos novos trabalhos de fabricação e montagem foi realizada pelo renomado Especialista em Rallys da Cosworth Julian Godfrey Engineering.

Breve especificação:

2.1 Litro 4 Cilindro Zetec turbo construído por Karl Norris Motorsport. Eu decidi seguir esse caminho, apesar de ser muito mais complexo e caro do que apenas instalar um motor padrão 5kyl MK2 RS para ficar mais perto do carro original do WRC, que usa o motor turbo Zetec 4cyl, muito mais leve.
Todas as peças internas são novas. Projetado para 450hp (se equipado com turbo apropriado, injetores etc.)
Extremidade inferior de 16v Silvertop Zetec com cabeça do foco RS. Diâmetro de 86mm Areasix Spec CP Pistões, Areasix spec H-Seção de Águia Hastes de Aço Forjadas, ARP Conrod parafusos, Conchas, anéis, vedações etc, Junta de Cabeça de Aço, 1800 Sump, Totalmente Balanceada, Polias Vernier Piper Blue, Cabeça de Cilindro Focus RS retrabalhada e portado. Na atual especificação estimada 300-350hp com o mínimo de lag como por regs WRC originais.

Genuine Owen Developments BTCC Garrett turbo - muito caro! Carretel rápido para baixo atraso
Tubo de escape tubular e tubo de descarga de gato, modificado por Julian Godfrey Engineering com tubo de recirculação para wastegate externo
Turbosmart wastegate
GFB Predator Pro 2 Válvula de purga ajustável do cockpit
Sistema de exaustão feito sob encomenda cheio de 2.75 de aço inoxidável muito caro
Motorsport Electronics ME221 ECU totalmente programável com cabo de fiação e cabo de download correspondentes
Coletor de admissão T16 com placa adaptadora de liga
Sytec Motorsport ajustável regulador de pressão de combustível de liga com manômetro
Célula de combustível ATL em caixa Alloy (fora da data FIA) com pote de redemoinho de liga leve, bomba de elevação de estado sólido e bombas de combustível Bosch 044 Motorsport duplas
Linhas de combustível internas trançadas com conexões de liga
Adaptador thermosat de liga de boleto
Termostato de 88 graus
Sensor de temperatura tipo Marelli
Graham Goode Racing 3-Bar MAP sensor
Forge Motorsport Intercooler
Radiador Alutec
Custom Group Um spec radiador e intercooler monta fabricado por Julian Godfrey Engineering a um grande custo!
Tanque de encabeçamento de liga personalizado fabricado por Julian Godfrey Engineering
Graham Goode Motorsport HT lidera com nova bobina e plugues
Caixa de engrenagens Focus RS MTX75 com Quaife LSD e novos cabos de controle Borg e Beck
Embreagem AP Racing
Novos eixos de transmissão personalizados modificados e estendidos por Julian Godfrey Engineering
Pregos de roda estendidos para adequar-se a trilhos mais largos
Filtro de ar de liga ITG
Tubos rígidos de liga e mangueiras de silicone
Dash de pesquisa PI com sensores PI, acelerômetro de 3 eixos e registrador de dados compacto
Bateria Bosch recolocada (ainda não segura)
Novo assento Kevlar aprovado pela Cobra FIA pro-fit com novas montagens laterais
Montagem de pedais de competição OBP com pedais CNC de tarugo e reservatórios remotos
Viés de freio ajustável do cockpit
Pinças dianteiras de liga leve Brembo terminadas em azul Ford
Discos frontais Brembo 350mm, novos discos traseiros
Linhas de freio trançadas
Amortecedores dianteiros e traseiros ajustáveis da BC Racing
Cartões de porta de carbono genuínos WRC
M-Sport Gaiola de proteção soldada com suporte e seção triangular de caixa central montada por Julian Godfrey Engineering
Levantada favo de mel liga chão de motoristas
Flocked dash com barra de suporte personalizada
Coluna de direção da liga Extended BG Racing com liberação rápida em ouro Motacorsa e roda original WRC
Botão de arranque
Interruptor mestre remoto
Numerosos acabamentos de carbono por dentro e por fora
Rodas OZ racing WRC com pneus originais WRC Pirelli
Tantas novas pequenas peças que somam muito custo - muito para listar!

Ele está agora em uma corrida e dirigindo para se mover, mas o motor não está ligado e o carro precisa de um acabamento final antes do uso. Eu simplesmente não tenho tempo para gastar com isso antes que meu novo carro chegue.

O mapeamento inicial foi realizado por Julian Godfrey Engineering para colocar o carro em funcionamento, mas, de preferência, precisa de mapeamento adequado em uma estrada rolante. Existem alguns problemas iniciais a serem resolvidos desde as primeiras start-ups - Gotejamento de óleo do reservatório quando em funcionamento (me disseram muito comuns em Zetecs!) Precisará de retificação, gotejamento do termostato (é novo, mas parece ter um vazamento de algum lugar). Alguma fiação para terminar - alternador, indicadores, luz traseira tear lá, mas não montado. Verificações de segurança habituais de tudo, re-sangrar os freios etc antes de usar.

Eu só pretendia usá-lo em trilhos e em algumas subidas, então atualmente não há ventilador, ABS ou direção hidráulica (bomba ali e o rack tem encaixes se você quiser conectá-lo) - Eu não vejo por que ele não pode ser registrado para estrada use como é baseado em um carro de produção mas eu não tenho nenhuma idéia, isso é completamente a responsabilidade de compradores para pesquisar. Tanto quanto eu sei, não há nenhum número de chassi carimbado - novos reservatórios da Ford são fornecidos sem eles.

Vem com 2 grandes placas promocionais originais direto da oficina da Cosworth.

Um carro absolutamente impressionante e icônico que certamente receberá muita atenção por onde passa! Custaria mais de 45K para construir algo similar (e depois não teria a história do M-Sport)

Carro assinado por Miko Hirvonen. !!!!!:



24.000,00 €

Badajoz

914660443


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Alexlourenço dice :
Alexandre Paulo Lourenço

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Ubicación: Coimbra

Publicado el Jue Jul 02, 2020 2:26 pm


Carro está em Coimbra- Portugal


Alexlourenço dice :
Alexandre Paulo Lourenço

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Publicado el Jue Jul 02, 2020 3:52 pm


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Alexlourenço dice :
Alexandre Paulo Lourenço




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