Alguien sabe los valores de r.p.m. en ralenti, avance de encendido más conveniente para un seat 1430-1800 con carburación weber 48 y levas de unos 300 grados.
¿A que puede ser debido que al intentar igualar la succión de los dos cuerpos del carburador la lectura en los manometros no se modifique al actuar sobre los tornillos?
Gracias. LuisAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola .
Has puesto unos Weber 48 en un motor 1800?
Yo creo ke son demasiado grandes y ke no tendras bajos ni medios ,y solo t va funcionar cuando lo lleves a tope.
Yo de ti pondria unos 40 con difusor de 34 mm y con eso tendras un coche muy rapido,agradable y divertido.
En cuanto a lo de compensar esa carburacion ,yo creo ke deves d tener alguna toma de aire por algun lado,asegurate d haver puesto bien las juntas y de haber tapado los 2 tubos de depresion ke lleban.
De todas formas yo de ti ni intentaria regularlos por ke incluso para un 2000 son demasiado,ya ke se suelen montar de 40 ,44 y 45 como mucho.
Salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
