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QUE ES MEJOR PARA AUTOCROSS CARBURACION O INYECCION???

ver perfil de PIRATA41 PIRATA41


Registrado: 13 May 2006

Mensajes: 250


Publicado el Dom Ago 26, 2007 8:13 pm


HOLA AMIGOS:
QUE ES MEJOR PARA AUTOCROSS??? CARBURACION O INYECCION ... ???
OS CUENTO , TENGO UN VISA GTI 1.6 115CV, Y LLEVABA UN COLECTOR 4-1 Y EL CAUDALIMETRO ACERCADO A LA CAJA MARIPOSA.
TAMBIEN LLEVO GRUPO CORTO Y AUTOBLOCANTE,
ME FALTA UN POCO DE MOTOR EN LAS RECTAS Y SUBIDAS
ME HE DECIDO Y HE SACADO LA CULATA , HE AGRANDADO Y PULIDO LAS TOBERAS DE ADMISION Y ESCAPE Y HE COMPRADO UN ARBOL DE LEVAS DE BARINAGA DE 282º Y 248º, ESTE ARBOL NOS DICE EN LA DOCUMENTACION QUE
ES FAVORABLE PARA CARBURADORES Y UNA POLEA REGULABLE
MIS DUDAS SON: QUE DEBERIA MONTAR.. CARBURACION O INYECCION???
(TENGO UNOS INYECCTORES DE MI16 PARA PROBAR.
CUANTO DEBERIA BAJAR LA CULATA..???? ..4, 5, 6.... DÉCIMAS???
MUCHAS GRACIAS AMIGOS.. ESPERO ME ACLAREIS ESTAS DUDAS..
SALUDOS
PIRATA 41









ver perfil de silverio silverio


Registrado: 23 Mar 2006

Mensajes: 110

Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:22 am


bueno mi experiencia me dice que deberias montar la inyeccion ya que es un motor hecho para inyeccion y por mucho que trabajes en el nunca te quedara tan redondo como con inyeccion, por eso te recomiendo que le metas los inyectores del mi 16 sube la presion hasta los 2.8 bar de presion, si tienes poco presupuesto y no te puedes permitir un regulador puedes hacer lo siguiente, sacas el tubo que lleva el regulador de presion de gasolina que lleva acoplado en la rampa de inyectores, osea el que va al colector de admision, y con eso normalmente te quedarias sobre los 2.5 ó 2.8 bares de presion de gasolina, sobre los arboles me gusta lo que as escogido, pero sobre las poleas regulables es un poco innecesario, no crees? ya que con esos arboles los reglajes se los daras echo perfectamente con ayuda de un reloj comparador y con esas mismas poleas, a no ser que tengas unos mapas que de sobra sepas que son buenos, ya que los que consigas por ahi seguramente van a ser poacticamente de serie.
en cuanto a la culata, yo soy partidario de dejarla con suficiente margen para volver a rebajarla otra vez en caso de necesidad, ya que ahi no es donde se sacan os caballos si no de un buenos pistones y en todo caso monta unos segmentos de alta compresion. deberias aligerar el volante d inercia al menos, sino el cigüeñal ya que ahi es donde conseguiras un cambio bastante positivo. en cuanto a los pistones deberias aligerarlos ya que no tienes unos pistones buenos, yo ademas de eso suelo acerles agujeros ciegos para que tengan un super engrase con diametro de 2 a 4mm, ademas podrias hacerles la transformacion para convertirlos en pistones flotantes, osea como en las motos que el bulon que lleva para sujetarlo con la biela no tenga tanto apriete, por lo tanto le tendras que montar unos prisioneros al igual quellevan las motos, y ademas hacerle un canal de engrase a fin de que no se produzcan daños, ahora mismo no se que apriete llevan, pero es tan facil como conseguir un piston y un bulon de una moto y hacer una medicion. con esto conseguiras que el motor gire como una bestia. por cierto los pistones deberias aligerarlos cortandolos ya que yo no soy muy partidario de aligerarlos por dentro pero eso si deberias cortar las faldas respetando su forma, fara que el piston no tienda a trascantearse y no corlarlo mas de un centimetro por debajo del bulon por seguridad. todo esto hazlo con plantillas para que sea igual en todos los pistones, y pesalos ya que no debe existir una diferencia superior a 1 gramo de diferencia entre ninguno. sobre los agujeros de en grase los deberias hacer de la siguiente manera: a los lados del bulon haz un par y en la perpendicular del bulon haz una piramide invertida delnte y otra dentras la cual debe empezar arriba con cinco agujeros la fila de abajo con 4 la otra 3 y asi hasta que te quede espacio yo suelo dejar 1 cm desde los segmentos y otro de abajo arriba. una vez echo esto te garantizo que tendras unas respuestas totalmente diferentes a lo que tenias, pero deberas vigilar la temperatura, pon un radiador de aceite, tabica el carter de aceite, eso es muy importante y te cuesta 4 duros , ya que si no en alguna curva fuerte o trompo la bomba de aceite se desceba con facilidad, y pule el interior del bloque de cilindros a espejo ya que asi el aceite resbala mucho mas rapido y le roba temperatura a las paredes. no es una barbaridad pero todo suma, ademas no te cuenta un duro solo paciencia golpe de lija y taladro. un saludo.


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Registrado: 23 Mar 2006

Mensajes: 110

Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:25 am


por cierto deberias fabricar un separador para la caja de mariposas ya que asi tendras cm3 de cabida en el colector, con hacerlo de 6 a 8 cm es suficiente, y no te comas la cabeza hazlo de nilon, no te dara problema. un saludo


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Registrado: 13 May 2006

Mensajes: 250

Publicado el Lun Ago 27, 2007 8:11 pm


hola! gracias por todo...entonces crees que con los inyectores de MI16 es mejor que con carburación???, cuando me dices lo de la caja mariposa te refieres a agrandar el colector de admision no?? para tener mas capacidad....
El carter ya lo tabiqué. Sabrias decirme cuando seria lo optimo para rebajar la culata.. 5,6 ..7 décimas???, Mucahs gracias por todo, si necesitas algo.. ya sabes.. aqui estoy,
salu2,
Pirata41


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Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:28 pm


Silverio te felicito por la explicación, si acaso añadiría que si cubicase la culata y recortase las guías de válvula (si no lo ha hecho ya) y que no rebaje demasiado el volante de inercia (igual que sube también baja de vueltas más rapidamente) y que se lo hagan en un sitio que te lo equilibren dinámicamente.


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Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:28 pm


Silverio te felicito por la explicación, si acaso añadiría que si cubicase la culata y recortase las guías de válvula (si no lo ha hecho ya) y que no rebaje demasiado el volante de inercia (igual que sube también baja de vueltas más rapidamente) y que se lo hagan en un sitio que te lo equilibren dinámicamente.


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Registrado: 23 Feb 2007

Mensajes: 87

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Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:33 pm


Vaya me he repetido... por cierto yo creo también que es mejor inyección


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Registrado: 13 May 2006

Mensajes: 250

Publicado el Lun Ago 27, 2007 11:48 pm


gracias 206 gti!!
nos podrias ayudar en esto dms???, venga! que me han dicho que entiendes mucho de psa!!!
salu2!!!!!!!!!!!!!!!
pirata41


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Registrado: 08 Sep 2007

Mensajes: 34

Publicado el Vie Sep 14, 2007 11:51 am


silverio como es eso de el bulon no me e quedado con la copla que le haces para hacerlos flotantes? tanbien nose si en ese coche se puede pero puedes alijerarlas vielas quitandole de la parte de avajo algunas tienen como un cuadrado por la parte que da hacia el carte yo le e visto quitar peso de hay unos gramitos pero es algo


ver perfil de mikaela mikaela


Registrado: 07 Abr 2006

Mensajes: 958

Publicado el Sab Sep 15, 2007 12:03 am


yo haria lo que te han dicho ,pero con el 1.9.que es el mismo bloque





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