hola a todas, tengo una duda con la relacion de compresion y la junta de culata de mi motor,
respecto a la relacion de compresion quisiera saber cual es la mas acertada , me comenta que sobre 12 kg otros sobre 12,5 kg , quisiera saber cual de ellas es mas acertada o si ninguna es correcta( am el motor es tope gr.a levas pistones culata corte 8200rpm.........)
y respecto a la junta de culata cual montar? monte una spesso de 1,6 mm de barinaga ni no duro ni un rally, aora me han dicho que monte esa misma spesso pero de 1,4 mm que esa no se rompe y vuelva a cubicar la culata para quitarle compresion, lo que no se a cuanto dejarlo.
1 saludo y gracias .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo,
Parece que el problema que tienes es de demasiada relacion de compresion. Si la junta de 1,6 te ha durado poco, la de 1,4 te va a durar menos, debido a que vas a tener más relacion de compresion.
Luego tendras que ver que electronica llevas y que gasolina debes de utilizar.
Hacer un motor sin saber la relacion de compresion es un loteria.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola,
lo de la junta metalica ya hemos probado y nada de nada para ese motor imposibleeee,
respecto a la relacion de compresion el coche estaba en 12kg exacto segun me comenta buenos preparados que es un arelacion de compresion bastante correcta e incluso un poco baja, segun me dicen hasta 12,5 kg podria llegar .
de montar la de 1,4mm se volveria a cubicar la culata para bajar ese incremento de compresion.
mi pregunta es si alguin sabe que compresion darle 12 13 11kg ... ?
otro tipo de juntas?
am la electronicxa es la magneto merelli. y la compresion no se dejo a loteria fue la q aconsejan muchos preparadores, o eso me dijeron
gracias jjooaann y porscheturbo
escucho sugerenciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
habla con barinaga y pidele una junta gorde con aros de acero y ademas seguramente te rompa por culpa de los tornillos ya que si tienes tan tremendo motor deberias meterle en lugar de tornillos esparragos de acero buenos, ya que en torno a esas compresiones estan todos los motores y para mi el problema radica en eso. un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola silverio, gracias por tu aclaracion, pero el caso que la junta que lleva la 1º q rompio precisamente me la vendio barinaga y me dijo que esa es la que tenia que llevar...., yo tampoco creo q la relacion de compresion sea excesiva, probare eso de los esparagos y haber que tal , aora estan cubicando la culata, al final opte por montar una spesso pero de 1,4mm y haber que tal no pude averiguar nada mas en principio me comenta que asi es como van esos motores.
1 saludo y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
te voy a dar unos datos: si todo es correcto deberias tener una culata que mida con culatines, osea las tapas de los arboles de levas sin tapa debalancines 169.5+- 0.05 mm de alto y deberia tener un cubicaje de 47cm3. el espesor de la junta nueva debe ser de 1.18 a 1.30 mm. y apretada de 1.15 a 1.29 mm. y un diametro de 82.75 +- 0.5mm. son los datos del los grupo a franceses asi que esto no falla. si me entero de algo mas te avisoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Alomejor el problema no es de la junta y es de la electronica. Es decir q alomejor hay algun otro fallo en el motor q hace q suba demasiado la temperatura en la camara, una mala mezcla, una mala refrigeracion o un mal ajuste del encendido.Aun nadie ha indicado que le gusta esto