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Foro Técnico

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¡¡ayuda!! entendidos gt turbo

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Registrado: 25 Nov 2006

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Ubicación: La Coruña


Publicado el Vie Ago 17, 2007 9:23 pm


creia que entendia algo de estos coches, pero ya no se que pensar... en concreto es un 11 turbo fase 2 de un amigo que ahora se le da por picar biela. Tiene un turbo de 38 de Naredo bastante soplado, un encendido 209 y la carburacion sin ser de grupo a,la tiene algo generosa ( enriquecedor, surtidores, etc.) Hasta ahora nunca lo hico, pero ahora nos tiene locos; comprobamos tubos , tubitos, ( el de la cápsula concienzudamente) y demás, probamos con otro par de modulos 209 e igual, desmontamos carburador por decir algo tiene que ser, e igual, con distintas gasolineras etc. Se que en este foro hay muchos entendidos a ver si alguien nos puede echar un mano plis...









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Registrado: 17 Abr 2007

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Ubicación: Barna

Publicado el Vie Ago 17, 2007 9:50 pm


puede que sea de un sensor que lleva la culata atornillado que esta ba conectado al encendido 209 o el sensor del canvio que tanvien ba al 209 de la bobina prueba con el primer senso


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Registrado: 25 Nov 2006

Mensajes: 83

Ubicación: La Coruña

Publicado el Sab Ago 18, 2007 7:29 am


Gracias 4x4, en ese sensor ya pensé de echo me olvidé mencionar que probe con otro aunque seguramente puede que estuviese mal tambien (no tenia buena pinta), habrá que ir a por uno nuevo y a ver. A decir verdad siempre dudé de la utilidad práctica de dicho sensor pero a saber...por cierto sabe alguien como se puede comprobar si funciona? Lleva una ficha con tres clavijas, 2 al sensor y la otra metiendo negativo al módulo.


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Registrado: 11 Abr 2006

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Ubicación: Canarias

Publicado el Sab Ago 18, 2007 9:14 am


baja el soplado a cuotas normales . y veras que desaparece el picado para darle soplado y que no pique hay que retocar varias cosas entre otras la relacion de comprecion (a lo mejor le han cepillado el plano mas de una vez se que se puede jugar con llos cables de la claviga que biene del captador de una forma atrasa y de otra adelanta en tucaso es atrasar de segui asi con el picado acarrea concecuencias gravicimas para la camara yo busco una paguina y te la pongo para resolver el problema pero eso si baja el soplado no dices a cuanto esta pero me sospecho que como pica descarado esta alto


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Registrado: 11 Abr 2006

Mensajes: 781

Ubicación: Canarias

Publicado el Sab Ago 18, 2007 9:36 am


aver si la se poner hht: membres.lycos.fr /r5gt/gttintro. htm aqui te sale tiene que pasarlo al idioma español el tema de los cables para atrasarlo que en este caso es lo que te combiene para que desaparesca el picoteo


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Registrado: 25 Nov 2006

Mensajes: 83

Ubicación: La Coruña

Publicado el Sab Ago 18, 2007 9:53 am


dms gracias por la página, probaremos; el motor nunca fue abierto, por lo que descarto excesivo cepillado, ya se que bajando la presión desaparece o que se pueden cubicar las cámaras, etc y tema solucionado; lo que me mosquea es que desde que se puso el turbo éste hará 2 años nunca lo hizo y ahora si...


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Registrado: 08 Feb 2006

Mensajes: 2538

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Publicado el Dom Ago 19, 2007 2:03 pm


El sensor de picado de los denominados piezoelectricos para hacerlo bien deveria hacerse con un osciloscopio,pero asi como todos sabemos q hay maneras mas rapidas y faciles la mejor manera es conectando una lampara estroboscopica de mirar los avances de encendido,y mientras uno esta mirando otro coje un pequeño botador y un martillo y golpea ligeramente el bloque motor,si el captador esta bien deverias ver como se atrasa el encendido alrededor de los cinco grados.

Respecto al picado si dices q hace dos años q tienes el coche igual y nunca pico vamos a descartar temas de soplados,y como estara el inerior de motor.
El fallo te puede venir por varios lados.Uno el tema de refrigeracion de agua y aceite si la temperatura del motor en general es mal alta tiende a picar,comprueba q salte bien el electro,q funcione bien la bomba de agua y q circule bien el agua por todo el circuito,mira el tubo fino q va de la botella al desgasificador q se suele tupir,si tienes opcion comprueba el radiador q no este obstruido y si lo esta aprobecha y pon uno de cobre.
Comprueba q la temperatura del aceite sea la correcta.
Luego puede ser el sensor hall del ciguañal el q va con dos cables al modulo de encendido hay lo unico q puedes hacer es si cambias los cables de sitio adelantar el encendido 5 grados cosa q ahora no nos interesa pero si lo sacas y le golpeas hacia el radiador lo puedes atrasar un poco(me refiero al pegote negro sobre su soporte),puedes probar a meterle otra arandela a las bujias.
Puede ser q te consuma aceite y ese propio aceite se autocombustiona........
Etc,etc...........el por donde tirar va en funcion del mecanico q te lo repara q ve como esta el coche en general.


BrianRiesgo dice :



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Registrado: 25 Nov 2006

Mensajes: 83

Ubicación: La Coruña

Publicado el Dom Ago 19, 2007 4:56 pm


Brianriesgo, te tengo leido en otros post y veo que tienes dominado estos coches, gracias por tu explicación. Mañana se va a llevar el coche a esa comprobacion de curvas de encendido y el dichoso sensor, y si este falla pues nuevo; En cuanto al tema de refrigeracion esta escrupulosamente mantenido, liquido nuevo todos los años, el anticongelante del expansor está tan limpio que parece sacado de la garrafa, el radiador ya es de cobre, no obstant revisaré la bomba puesto que es la de fabrica y aunque el aspecto exterior es bueno ya se sabe que la procesion va por dentro.. en cuanto al aceite ni una gota entre cambio y cambio, es mas ayer mismo se le hicieron 1000 km de sopetón en un viaje ( despacio para que no pique) y ni gota.


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Registrado: 08 Feb 2006

Mensajes: 2538

Ubicación: Asturias

Publicado el Dom Ago 19, 2007 11:59 pm


ok.
Teniendo en cuenta los datos q dices,comprueba mañana lo del sensor haber si funciona.
Lo q se me olvido preguntarte es si en frio tambien pica,o solo en caliente?


BrianRiesgo dice :



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Registrado: 25 Nov 2006

Mensajes: 83

Ubicación: La Coruña

Publicado el Lun Ago 20, 2007 7:00 pm


Hoy no se pudo hacer la prueba pues el taller esta atope de trabajo, me dijo en un par de dias; En su lugar me hizo un -test- de prueba que quizá no sea muy de manual pero me aseguro que en principio si funciona: con el motor encendido golpeaba repetidamente alrededor del sensor y notábamos como bajaba el ralentí y despues se estabilizaba de nuevo, así 2 ó 3 veces y siempre bajaba el ralentí.
Si realmente funciona...que pasa???. Cogi la sonda del cambio y la desplace todo lo que permite y si, dejo de picotear, pero tambien perdio mucha fuerza, ¿quizá escesivo retraso? me dije, tal cual está cogí e inverti los cables para darle esos 5º de avance a ver si lo compensaba, gane otra vez fuerza pero pica de nuevo. Cuando enfrie y pueda meter las manos buscaré un punto intermedio en la sonda a ver...
a la pregunta de BrianRiesgo: en frio total no lo hace pero a poco que pille temp. ya si.
¿ creeis que puede ser algo relacionado con presion de gasolina, una mala masa, bomba cascada, etc que haya la justa para que no dea tirones pero que haya mezcla pobre y detone? es un idea que pienso...





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