Hola a todos,
Tengo una duda sobre los casquillos de biela (cigueñal) para un 106 xsi de 100cv motor K6B.
El tema es que al sacar los que llevaba, tienen agujero de engrase pero los que encuentro por internet de diferentes marcas, son sin agujero de engrase.
En Peugeot me han dado la referencia original de los casquillos (060643) y estos corresponden con los que he comprado (ref. 01-4173/4 std) y que también coinciden con la ref. 4-62045RA (y vienen sin agujero de engrase).
Por todo lo que he investigado, estos casquillos que tengo, son la misma referencia para un montón de motores 1.1, 1.3, 1.4, 1.6 de peugeot y citroen (106 rallye, saxo vts, Ax, berlingo,etc...)
Si introduzco en internet el número que viene en los casquillos viejos (con agujero), me sale otro conocido fabricante de casquillos con la misma Ref. 4-62045RA (sin agujero). En peugeot, con la ref. 060643 me han dicho que es para todos los motores TU3J (el 106 xsi es TU3J2/K)
¿Alguien sabe que ocurre?
¿Si pongo los casquillos ciegos (sin agujero), romperé el motor? (se taparía el agujero de engrase de la muñequilla del cigueñal)
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¿Nadie puede ayudarme?
¿Qué pasa al poner estos casquillos sin orificio de engrase? La verdad es que el orificio entiendo que solo daría engrase a la parte posterior del casquillo (la que pega con la biela), y no tengo muy claro que ahí sea necesaria la lubricación.
A ver si alguien sabe decirme (aunque sea de otro coche) el tema del orificio de engrase del casquillo. Entiendo que el engrase de la muñequilla del cigueñal con la parte del casquillo que toca con el, está cubierta por el orificio de la muñequilla y que el bulón de la biela con el pistón se hace por salpicadura de aceite por la cámara del cilindro, no?
Si esto es correcto, ¿para que sirve el orificio de engrase de una de las medias lunas del casquillo de cigueñal?
Y he descubierto otra cosa... Hay una Ref. de casquillos con orificio de engrase (referencia distinta) para motores TU pero son solo para cilindradas y potencias pequeñas (50-65 cv). ¿Por qué para potencias bajas lleva orificio y supuestamente para las altas (en esos motores) no lo llevan?
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