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AX GTI Mi16
this_fuckRegistrado: 19 Feb 2009
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Código Destacado: 240981
Publicado el Dom Oct 04, 2009 3:59 pm
Hola, pues como pone en el titulo me gustaria montar un motor de Mi16 en un Ax Gti.
He estado leyendo por distintos foros y la mayoria dice que no es posible, otros dicen que es mucho lio.... que no vale, etc etc.
A ver si alguien de por aqui más técnico es capaz de sacarme de dudas, yo e visto el Mi16 (motor) y el hueco del Ax Gti y me parece que entra bien....
A ver si alguien me puede ayudar, que llevo una semana que apenas duermo...parecera una gilipollez pero me tiro toda la noche dandole vueltas a la historia en mi cabeza.
Muchas gracias de antemano y un saludo
He estado leyendo por distintos foros y la mayoria dice que no es posible, otros dicen que es mucho lio.... que no vale, etc etc.
A ver si alguien de por aqui más técnico es capaz de sacarme de dudas, yo e visto el Mi16 (motor) y el hueco del Ax Gti y me parece que entra bien....
A ver si alguien me puede ayudar, que llevo una semana que apenas duermo...parecera una gilipollez pero me tiro toda la noche dandole vueltas a la historia en mi cabeza.
Muchas gracias de antemano y un saludo
Publicado el Dom Oct 04, 2009 7:32 pm
si se puede,pero te lo tienes ke currar mucho.axmi16 carburacion,un saludo
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Dom Oct 04, 2009 7:33 pm
has venido al sitio apropiado,aqui hay un forero con un ax 1.9 16v....dale un poco de tiempo que saldra por si solo.el lo lleva con carburacion,no se si con la admision de origen cabria.....
un saludo
un saludo
choky dice :
661245990 contesta mejor a chokygalvez@hotmail.com gracias
Publicado el Dom Oct 04, 2009 9:42 pm
ME imagino que el ese Ax de las fotos sera del chico que decis verdad?
A ver si se pasa por aqui y hablo con el, porque debe quedar un Ax muy jugueton verdad? Asi que esperare a que apàrezca por aqui para resolver las tipicas dudas, que tengo muchas ganas de montar el cacharrillo.... Gracias por la respuesta
A ver si se pasa por aqui y hablo con el, porque debe quedar un Ax muy jugueton verdad? Asi que esperare a que apàrezca por aqui para resolver las tipicas dudas, que tengo muchas ganas de montar el cacharrillo.... Gracias por la respuesta
Publicado el Mar Oct 06, 2009 1:58 am
Mi idea es montarselo,cuando lo compre que aùn no lo comprè,a mi 205 de correr.Me estuve informando algo por ahì y encontrè unos videos que me seràn bastante ùtiles,no se si a ti te pueden servir de algo pero bueno,son varias partes,te pongo el enlace de la 1ª y ya sigues viendo tu si te interesa.
Un saludo y mucho ànimo con el proyecto.
Un saludo y mucho ànimo con el proyecto.
Peugeot_sport dice :
CarrabouxosTeam
Publicado el Mar Oct 06, 2009 2:03 am
Mi idea es montarselo,cuando lo compre que aùn no lo comprè,a mi 205 de correr.Me estuve informando algo por ahì y encontrè unos videos que me seràn bastante ùtiles,no se si a ti te pueden servir de algo pero bueno,son varias partes,te pongo el enlace de la 1ª y ya sigues viendo tu si te interesa.
Un saludo y mucho ànimo con el proyecto.
Un saludo y mucho ànimo con el proyecto.
Peugeot_sport dice :
CarrabouxosTeam
Publicado el Mar Oct 06, 2009 7:57 pm
Muchas gracias tio ya e visto tres, voy a ver si me los ventilo todos hoy....un saludo y gracias de nuevo
Publicado el Mie Oct 07, 2009 8:15 am
de quien seran esos videos??? 
Publicado el Mie Oct 07, 2009 9:38 am
Ni idea.....Yo los vi de casualidad buscando videos de 205 con motor de Mi 16v....De todos modos,estoy cambiando de idea ya que me dijeron que lo ideal es meter el motor del Xsara 2.0 16v que dan mas Cv. El caso es encontrarlo y pagarlo que estàn por las nubes.
Espero que sirvieran de algo los videos,por lo menos hacerse una idea.
Espero que sirvieran de algo los videos,por lo menos hacerse una idea.
Peugeot_sport dice :
CarrabouxosTeam
Publicado el Mie Oct 07, 2009 10:55 am
los videos son mios, por eso lo dije, jeje...
lo de cambiar de idea, por mi parte, creo que haces bien, no por los cv, sino por la presion de aceite, si es para rallyes o tierra quizas no tenga tanta importancia, pero en circuito se desceba la bomba, yo estoy con inventos, y aun con tabicado y bomba modificada y 2 bajantes mas en la culata, sigue fallando. Y ya se de mas de uno con cigueñal gripado
lo de cambiar de idea, por mi parte, creo que haces bien, no por los cv, sino por la presion de aceite, si es para rallyes o tierra quizas no tenga tanta importancia, pero en circuito se desceba la bomba, yo estoy con inventos, y aun con tabicado y bomba modificada y 2 bajantes mas en la culata, sigue fallando. Y ya se de mas de uno con cigueñal gripado
Publicado el Mie Oct 07, 2009 12:34 pm
como bien dice first95,en potencia no hay mucha diferencia de potencia del 167 a mi 160,yo lo uso para autocros y tiene mas par al mi ke el 167,el 167 de la potencia mas arriba eso si es mas fiable pero lo ke pagas por un 167cv compras 3 mi16 y al mi haciendole unas cosillas aguanta como un titan,tienen fama de romper cigueñal pero otros motores tanbien rompe incluido el 167,un consejo para first95 kitale un poco de inclinacion al motor 3º aprox mejoraras la caida del aceite al carter y ganas fiabilidad yo lo tengo echo y va bien.un saludo
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Mie Oct 07, 2009 6:57 pm
cuentame como hago eso, Flatoss, que se hace, se hace mas corto el soporte inferior, U que coje al chasis para que -tire- hacia atras?
Publicado el Mie Oct 07, 2009 9:25 pm
Pues si tio, explica eso a ver como hay que acerlo, todo lo que sepas truquillos seran bienvenidos....es posible que en vez de usar base de ax use un 205....pero no es seguro todavia, primero quiero pillar el motor montarlo en un banco y trabajarlo, cerrarlo montarle la instalacion electrica, arrancarlo y acerle un rodaje tipo como cuando salen de fabrica, que os parece?
Publicado el Mie Oct 07, 2009 9:45 pm
en los 205,zx etc,ke son llegar y montar pues no lo se,yo en el ax como tuve ke modificar todo pues le kite grados.yo monte primero el motor con los grados y luego hize escapes a medida,soportes a medida etc,y luego lo llevo rijido.en buestro caso cortando el taco trasero y poniendo un flexible en el escape,ke es como lo llavo yo,deveria valer.mas consejos.tabica el carter,pon dos arandelas de 6mm en el nuelle de presion de la bomba de aceite, el nivel del aceite sienpre alto,y radiador de aceite para asegurar la presion,y una cosa importante ke muchas veces no nos damos cuenta es no meter demasiada gasolina a los cilindros.si esta muy gordo de alpiste la gasofa ke no kema se va al carter parte de ella,claro,y hace perder propiedades al aceite,y tambien hace subir el coche de temperatura.por eso tambien se joden los cigueñales.un saludo a los dos
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Mie Oct 07, 2009 9:51 pm
gracias, tienes fotos de tu motor? creo que ya vi alguna pero no de mucha calidad.
yo ya llevo subida la presion (muelle del motor 2.0, son 6bar) el piñon+cadena para aumentar caudal, el tabicado PTS, 2 agujeros en la culata con 2 bajantes directos al carter, y sigue bajando, la luz no se enciende, se queda entre 1-2bar, pero en circuito bajaba muchisimo mas rapido y m da miedo entrar fuerte...
a ti no t baja nada de nada???
yo ya llevo subida la presion (muelle del motor 2.0, son 6bar) el piñon+cadena para aumentar caudal, el tabicado PTS, 2 agujeros en la culata con 2 bajantes directos al carter, y sigue bajando, la luz no se enciende, se queda entre 1-2bar, pero en circuito bajaba muchisimo mas rapido y m da miedo entrar fuerte...
a ti no t baja nada de nada???
Publicado el Mie Oct 07, 2009 10:05 pm
yo compito en autocros a 1500rpm en caliente 2 bar,a7200rpm 5,5 bar y ningun problema yo no tengo las bajantes y va bien y en autocros hay curvas muy rapides con el pedal a fondo 7000rpm y de momento aguanta como un titan
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Jue Oct 08, 2009 12:37 pm
Hola. mirar en este forun frances http://www.forum-auto.com/pole-technique/section10/sujet382409.htm
Publicado el Jue Oct 08, 2009 2:30 pm
hola s16,eh visto el forun y ese motor mo esta bien puesto,si te fijas no esta centrado el lado d caja esta demasiado atras y esta desnivelado esta mas alto del lado de distribucion y tendra problemas de engrase.ami me paso lo mismo y me costo un huevo centrarllo no es tan facil como parece.un saludo
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Jue Oct 08, 2009 6:53 pm
Flatoss tu tuviste el motor -inclinad- y luego lo pusiste mas recto? es para saber si notaste la diferencia de engrase que comentas, o si lo montaste de una primera vez recto
Publicado el Jue Oct 08, 2009 6:59 pm
Hola, uno en un 106, esta en ingles. http://www.106rallyeforum.com/forum2008/showthread.php?t=35530&page=13&highlight=ryan+cooke
Publicado el Jue Oct 08, 2009 9:31 pm
lo tenia como en la foto,y a curvas a derechas le bomba se descebaba y partia cigueñales.cuando lo puse recto se acabo el problema.fijate en la foto recto como una vela.un saludo
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Jue Oct 08, 2009 10:10 pm
interesante, voy a mirar de hacer mas corto el soporte inferior, para que tire hacia antras de la parte baja y algunos grados puedo ganarle
Publicado el Vie Oct 09, 2009 8:50 pm
Pues habra uqe probar el invento.... a ver que tal funciona...gracias tio por toda la info
Publicado el Lun Oct 12, 2009 10:58 am
Bueno sigo buscando una carroceria para mi proyecto....no e encontrado algo economico y asequile para mi bolsillo para empezar de cero...mi pregunta es la siguiente, el 106 sport tiene los mismo apoyos de motor para poder montarle el susodicho motor mi16? A ver si alguien lo sabe un saludo
Publicado el Lun Oct 12, 2009 12:24 pm
si son iguales,ax.106 saxo llavan todos el mismo bastridor.un saludo y suerte
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Lun Oct 12, 2009 1:14 pm
Ok tio gracias, pues nada me da que me esperare un par de semanas puesto que me llama mas la atencion el 205, por formas y demas y si no encuentro 205 pues me empezara a gustar el 106 jejejejejejeje buena idea no? de peso andaran igual mas o menos el 205 que el 106 no? por cierto diferencia de peso entre el motor 1.4 del 106 sport y el del mi16 no creo que sea mucha verdad?
Todo esto que sepais que quiero fundir al RS2000 que estoy ayudando a arreglar a un amiguete...yo creo que andando ambos motores de serie, zumbaria el mi16 en el 106 al rs2000 no? aunque habria que echar un ojo a la grafica del rs2000 y comparar ambos.
Creo que este proyecto va a dar a mas de uno pal pelo¡¡¡¡¡jeje
Todo esto que sepais que quiero fundir al RS2000 que estoy ayudando a arreglar a un amiguete...yo creo que andando ambos motores de serie, zumbaria el mi16 en el 106 al rs2000 no? aunque habria que echar un ojo a la grafica del rs2000 y comparar ambos.
Creo que este proyecto va a dar a mas de uno pal pelo¡¡¡¡¡jeje
Publicado el Lun Oct 12, 2009 3:12 pm
del 106 al 205 hay 100kl de diferencia.del motor 1.4 al mi 16 habra unos20 o 25 kilos de diferencia sin contar la caja ke la be3 pesa mas ke la ma,si no ta kiers complicar mete el mi16 en un 205 gti y a correr.un saludo,yo en mi ax tengo problemas de distribucion de pesos
flatoss dice :
JOSITO
Publicado el Lun Oct 12, 2009 3:38 pm
Es muy notable ese problema de pesos que tienes? La verdad que el reparto de pesos de momento no me preocupa mucho la verdad. Mientras entre el Mi16 en el 106 (aunque alguna modificacion habra que hacer) creo que lo demas no es problema, por lo menos de momento....
Pero quiero tirar para alante eso sin dudarlo
Pero quiero tirar para alante eso sin dudarlo
Publicado el Jue Oct 22, 2009 12:05 pm
Tienes el motor?
Publicado el Jue Oct 22, 2009 6:25 pm
Pues no tengo el motor, el tema esta un poco parado por el tema del coche, tengo varias opciones y tengo que verlas todas, tienes tu uno? Enviame e-mail ok? david_gomeza@hotmail.com
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