para mi uno de los mejores coches ke se han podido hacer,con uno de los mejores motores(digan lo ke digan)ke da un rendimiento sorprendente con nulas averias.estto no es un Ford Escort XR3 :D del 80-85 aunke a simple vista puede parecerlo,se trata de un RS1600i una verssion de inyeccion con 115 cv pero manteniendo la base de el motor CVH tipo lrb ke todo dueño de un XR3i de los añoss 86-90 conocera.si bien estos motores solo fueron montados en los primeros XR3i antes de dar paso a los famosos EFI ke eran practicamente iguales pero con inyeccion electronica.
Aprovecho para preguntaros cual os parece a vosotros el mejor coche y vuestras razones asi todos podremos conocer mas a fondo los modelos de cada uno.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas noches beni, veo que eres un buen fan de este coche, este coche estaba muy bien, lastima que el Escort RS TURBO salió y nadie se acuerda de este Escort que mencionas, el RS TURBO era una verdadera máquina, aprovechando que soy fanatico de Ford hasta la medula por sus coches megaracing, decirte que el Escort Cosworth es el mejor coche que jamas se ha fabricado, ya le gustaria al Focus RS o al nuevo Focus ST llegarle a la suela de los talones al Cosworth, Un saludo
Mi coche favorito: Ford Escort RS Cosworthv (T35) por supuesto :PAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muy bonito sin duda, lo malo es que los que se suelen ver por la calle, el ultimo que yo vi fue hace ya unos cuantos años, suelen estar bastante hechos polvos.
Pon mas fotillos.
P.D. www.uniondepilotos.tkAun nadie ha indicado que le gusta esto
El Focus RS ya ha hecho lo sullo siendo uno de los mejores coches en circuito,pero yo tampoco creo ke supere a un cosworth la traccion a las 4 ruedas lo dice todo :DAun nadie ha indicado que le gusta esto
El RS Turbo(tan criticado) es otro de los grandes para mi sobre todo el s1 de los ke debo reconocer no he visto nunca uno en persona(ya me gustaria) de este modelo se ke sigue siendo un motor cvh al ke se le acoplo un turbo garret t3 con un intercooler pasando la potencia a 132cv.sin duda uno de los coches mas bellos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El siguiente de los grandes para mi es el Ford ESCORT XR3i(el ke yo tengo :D ) con motor 1.6i CVH e inyeccion K-JETRONIC ke daba 105 cv a 6000rpm y un par motor de 140Nm a creo 5000 o 5250 rpm.si bien no parecen en principio unos datos muy sorprendentes todo akel ke a conducido este coche acaba sorprendido.un poco torpe a bajas empieza a funcionar a partir de 3500 /4000rpm y estira muy agusto hasta unas pocos mas de 6000 rpm.su comportamiento es bastante noble y se acusa la ausencia de barra estabilizadora trasera lo ke lo hace un poco nervioso de atras pero muy facil de dominar eso si :D los frenos no son muy buenos pero se soluciona rapido poniendo unos omp etc.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
y no podia faltar el RS Turbo s2 con motor de inyeccion electromecanica ke rendia 132cv a 6000 y un par motor de 185 Nm a 2750rpm. sufrieron tres evoluciones a medida ke pasaban los años mediante las cuales se iva incrementando el equipamiento abs,techo solar,elvalunas,etc y cambiaban los parachokes y el aleron trasero.la parte de bastidor es identica a la de un XR3i salvo ke el rs llevaba estabilizadora trasera.es un coche realmente rapido y fiable(digan lo ke digan).decir ke el Ford ESCORT RS Turbo fue el primer cohe de traccion delanntera en incorporar diferencial autoblocante de serie siendo este mas agrsivo en el s1 ke en el s2 en este ultimo tarado a un 35%.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el escort coswhort es y era muy grande...
pero habria que ver si el focus rs lo hubiera desarrolado coswhort lo que hubiera salido de ahí...
si hubiera habido unn focus coswhort..
seria un pepinon que..barreria por donde fuera... pero no ha sido asi
mi coche sin dudarlo..El focus RSAun nadie ha indicado que le gusta esto
opino lo mismo pero aun asi el focus rs es un muy buen coche y supera a los leones cupras en cuanto a conjunto del cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola a todos ,me gusta sentir hablar a personas ke saben lo ke dicen, no ke se lo inventan, o han sentido tocar campanas pero no saben de donde son..
por esto, mi pregunta es: a que precio se pagan los escorts rs turbos con abs....?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues un RSTurbo con unos 130.000kms del año90con abs ke este impecable dificilmente suele llegar a los 2000e.hay un precio ke parece predeterminado para los RS ke es de 1800e 8)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
en estos motores de rs turbo se puede subir la presion del turbo y aumentar su rendimiento i no perder fiabilidad.
explica algun trukillo de estos coches i moteres.
saludos beni.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
segun lo ke me han enseñado se puede subir en torno a 0,8bar con las centralitas de los primeros modelos y hasta 1,3bar en los modelos del 90.con esto y subiendo la proporcion de gasolina(para no hacer una makina de soldar :D )se le saca una considerable potencia dicen ke a 1,3 en torno a 190cv y unos 160o 170 a 0,8bar.estos motores son bastante duros y no rompen asi como asi.yo he probaom uno soplando a un bar y era un tiro de mucho cuidao.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el turbo es un garrett T3 de serie sopla a 0,45 bar y son 132cv por debajo de 3000 es muy muerto pero de hay para arriba .....un lancia delta integrale 1.6i Turbo lleva un garrettT2 soplando a 0,8bar da 140cv pero con mucha mas respuesta a bajas .se puede poner un turbo hibrido con el cual empieza a funcionar mucho antes etc. los colectores de escape juegan un papel muy importante tambien en el funcionamiento del turbo.un ajuste ke me parece basico para todos akellos ke tengan turbo es poner una valvula de alivio del colector de admision (forge etc) de las ke hacen PSSSSS!!! y poner tubos de admision rigidos para ke no se inflen y perdamos presion,ademas si le ponemos un grifo y le subimos un pelola presion(cuidao con esto 8) ) ya lo bordamos :DAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias beni ,pero kon lo de mas gasolina ke se hace?canviar inectores ,regulador de presion..?ke?
i un canvio un poko y mucho mas corto , ke en 4 se pone a 188km/hora.
el autoblocante es excelent, yo nunca lo havia visto entras en una redonda grande ,metes segunda i pie abajo y un poko de freno de mano y sale como un coete,las ruedas ni xirian jajaja y con los tambres ya no hablamos esto si ke son frenos de mano. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
:lol: pozi un buen freno de mano 8) y lo del cambio totalmente cierto muy largo,pero bueno tiene par para ser rapido aun asi.lo ke yo haria seria poner el grupo del xr3i con el autoblocante del turbo ya ke las dos cajas son iguales y la relacion tambien lo unico ke cambia es el grupo .
lo de la gasolina me refioro a ke si aumentamos presion de aire aumentara tambien el aire ke entra a los cilindros pero si la gasolina sigue siendo la misma la mezcla se empobrece y fundiria los pistones.entonces hay ke aumentar la gasolina bien con mas presion o subiendo el CO..yo me inclino mas por subir presion de gasolina.aunke bueno para subir de 0,45 a 0,8 tampoco hay ke subir mucho la gasolina.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Perdonar que interrumpa vuestra cadena de conversacion, volviendo al tema del FOCUS RS y el ESCORT COSWORTH, como deciais, ojala Cosworth hubiera fabricado el motor del Focus RS, imaginaros el Focus RS con traccion 4x4, y aproximadamente con 290 cv de SERIE!!, ni EVOs ni STI, Ni nada de nada, hay madre que se me envenena la sangre escribiendo estas cosas :twisted: , cuantas veces he pensado en ir a FORD (inglaterra) y a Cosworth (inglaterra), que las dos fabricas estan a 56 km entre ellas, y volver a decirlas a las dos que fabriquen el nuevo FOCUS RS COSWORTH 4x4, con un autentico 4L 2000cc TURBO, iban a ver los de Audi con el nuevo S3 4x4 TFSi 270cv lo que es ni oler al Focus, bueno perdon por el royo pero necesitaba expresarlo :shock: , bueno si alguien quiere ir a inglaterra a hablar con ford-cosworth que me lo diga, un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
totalment de acuerdo con el focus, pero para mi no hay de nada de nada ke un lancia integrale (210cv) la primera vez ke subi en uno, en dar el primer pisoton de gas me kede sin palabras....No se ke haria al lado de un escort cosworth,
ke opinais?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Madre mia, delta integrale, tambien palabras mayores, :o , ahi andarian los dos. jejejeje quien los tuviera ;), un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
En mi opinion el mejor coche de calle, es sin duda la makina de mis sueños, el LANCER EVO en cualquiera de sus evoluciones. Creo q oi en dia pocas makinas pueden trasmitir la sensaciones q trasmite este coche aunq no es un coche para usar a diario. Ademas de sre practicamente un mito de los rallys es un jugete estraordinario con el q se pueden acer unas diabluras de infarto. Afortunado el q tenga uno!!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
joder ke problemon tenemos con los coches. ke enfermedad
voi a ir al sikiatra a ke me resete una copita de gasolina jejeeeeee uno de cai pishaAun nadie ha indicado que le gusta esto
las siglas rs hay que vivirlas y sentirlas. Soy el orgulloso poseedor de un astra diesel y orgullosisimo poseedor de un escort rs turbo.El astra para las caravanas y los viajes está muy bien, pero cuando llega el fin de semana con mi escort resucito. esa sensación hay que vivirla, que a todos nos pasa con nuestros coches, pero ya se sabe, como es mio, se me cae la baba.No soy mecanico pero no os imaginais lo que disfruto aprendiendo (con cabeza, eso si)con mi rs. RS es una filosofia. un saludo a los FORDISTAS!!!Arriba Garret y la madre que le parióAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola LUIGIRS, joer macho, como enamoran los FORD, a mi me pasa lo mismo, pero yo tengo un Escort RS2000, cada vez que abro el capó y veo el motor DOHC 2000 16v, se me cae la baba jejeje, vivan las siglas RS, viva FORD, un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Para mi solo hay una marca que tiene sinonimo de triunfo: Lancia.
Todo lo que creo, cumplio su papel, ser siempre los mejores en cada epoca deportiva correspondiente.
Empezando por el Stratos.
El 037 Rally
El Delta S4 la makina de rallys jamas creada.
Y el dominador in-interrumpido de finales de los 80, hasta principios de los 90, el Delta HF. (En todas sus versiones, desde los primeros HF4WD, HF Integrale 8v, HF Integrale 16, y el coche de los sueños de muchos cuarentones de hoy en dia, el HF Integrale "Evoluzione".Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Siempre a sidoy sera uno de mis preferidos, pero hay otro que sin irnos del tema de ford tambien es uno de los grandes, parece como si no pasaran los años para el, precioso RS200 y el gordisimo R5 MAXI TURBO 2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Para mi el mejor el escort coswotrh, menos mal que por aqui aun hay admiradores de ford :)
Una mejora para el escort rs turbo 8)
[URL=http://imageshack.us][img:54bf64373d]http://img218.imageshack.us/img218/7679/imagen12987to7.jpg[/img:54bf64373d][/URL]Aun nadie ha indicado que le gusta esto
:shock: turbo hibrido para el RST eso no tiene precio jaja.me alegro d ver k hay gente ke siente lo mismo ke yo con sus ford 8) toda la razon un RS hay k sentirlo. el delta es muy muy grande y el rs200 otra makina (aunke no muy conocida por muchos)poner mas informacion de esas makinas asi aprendemos todos d todos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno y como no me puedo aguantar os voy a hablar d otro de mis favoritos :D el Ford Fiesta XR2 con motor 1.6 de carburacion ke rendia entre 90 y 95 cv.este motor es el mitico CVH ke despues fue evolucionando a 1.6 MFI y 1.6 EFI ke montaban los XR3i y XR2i y el orion tambien en sus versiones 1.6i.aunke dicen ke nunca andaran como andaba el de carburacion una cosa esta clara.... 8) a la hora de hacer una culata con conductos y valvulas masa grandes y poner un arbol mas cruzado el disponer de unos buenos carburadores no tiene precio jaja..en inglaterra hay muy muy buenas preparaciones de este motor cvh con carburacion horizontal weber y os aseguro ke un fiesta de estos puede ir como un rayo.(tenerlo en cuenta :P )Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Tambien si quereis podemos hacer una cosa para ganar unos cuantos caballejos,cojemos y quitamos el buen motor del rst el cvh y le encasquetamos el motor zetec eso si antes habiendole metido unos buenos pistones forjados y una bielas en h y la inyeccion del fiesta turbo la EFI y de ahi podemos encontrarnos con 250 300 cv.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya pero eso ya seria bastante dificil ya que no es tan facil que entrara,ya que el zetec y el cvh son motores con anclajes similares y el cosworth es lineal,asi q es mas dificil que entre la inyeccion entre el motor y los limpias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre el motor efi del fiesta rst siempre ha ido mucho mas fino k el mfi del escort...de hecho se daba el par a menos rpm y la potencia tambien 8) pero bueno ke a mi me gusta mucho la inyeccion mecanica y los carburadores aun mas(aunke es cierto eso d ke como empiece3 a ratear una MFI o sabes mucho del tema o t vuelves loko mirando presiones por todos lados :D jaja)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pero para poner centralita ay que meterse en turbo del esa centralita osea en t25(panadero),34 o 35,aparte de todos los sensores que no es poco la verdad lo que valen.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bien, pues si me permitís, volveré al tema del post.
Para mí, el mejor coche es un rival de uno de los antes
mencionados.
DON Peugeot 309 GTI 16 !!!!!!!!!!!
EL MEJOR CHICOS, me toco nada más pensar en él.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si ke es buen catxarro si.a mi me gusta mucho ese coche lo k pasa ke se ven pocos aunke ya sabes lo k dicen...lo bueno excasea jaja 8) dicen ke era mas facil de llevar ke los xsaras vts pero andan lo mismo no?lo uniko ke el 306 tiene 6 velocidades...no se nunca e probado saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Un colega salvó un 309 gti16 que era carne de prever. Estaba poco cuidado (El que lo tenía no valoraba lo que se traia entre manos, como digo era prever)Y después de unos arreglillos.............Madre mia. Con un grupo corto como tenía era impresionante. Dios que aceleración, era increible.Nunca olvidaré como subía la aguja de las revoluciones, joder joder. Las cosas hay que reconocerlas, aunque mi rs sigue siendo mi rs!Lo pasé peor que mi amigo el dia que se vió obligado a venderloAun nadie ha indicado que le gusta esto
eso si k me jode...la peña k lleva al prever coches con los k muchos se hacen ilusiones y ellos k los tienen los tiran a la basura....ya me imagino como deberia tirar eso :shock: porke lo vendio?esas cosas hay k guardar jajaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues macho lo vendió por lo de siempre, las pelas. Necesitaba un diesel y además ya tuvo un susto con otro 309 y para su madre era un sufrimiento cada vez que salia con él.Además, los verdes le tenían fichado el coche era legal 100% pero le tuvo sin escape 4 dias porque le rompió y mira por donde le pararon los guardias y le tenian frito. Se le juntaron muchas cosas. Fué una penaAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues menuda putada....ai k luchar jaja 8) k no ai mejor sensacion k ir por un puerto metiendo ruido y disfrutando de nuestros perolillosAun nadie ha indicado que le gusta esto
para mi el evo 6 es el mejor coche fabricado carreras cliente eso acelara frena y pasa las curvas como un misil,el escort va bastante bien y el deltona no me gusta como va si alguien quiere un deltona 646494984 gari sin mas un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
qe tal colegas yo voy a enpezar aora una preparacion voy ameterle el motor del escor turbo a un ford fiesta xr2 aver si me podeis dar algun consejoAun nadie ha indicado que le gusta esto
buenass!! veo k ay buenas opiniones por aki, mi coche preferido i k espero poseer algun dia es el mitsu EVO 6 version TOMMY MAKINEN.... namas salido de serie, kasi listo para correr en rallys jeje, dejo algunas fotos!! a kuidarseeAun nadie ha indicado que le gusta esto
wenas gente,para mi ai coxes ke marcaron mucho,131 abarth,seat 600,etc...pero weno yo soi de ford,jeje,para mi ai un coxe ke marco mogollon ya desde pive...el xr2 mk2 y aora estoi restaurando uno...haber si este año acabo con este proyecto,porfavor comentar algo sobre este coche para sacar un poco de tema sobre el......Aun nadie ha indicado que le gusta esto
que modelo es el tuyo???
si es el mkII del 83, 84 los soportes del rs turbo le valen xo tendras que modificar algo el chasis ya que tendras que cortar para colocar la caracola del turbo e intercooler y creo que tambien la linea de escape tiene que ir hacia el lado del copi!!
hay un colega mio que tiene uno y no ha tenido demasiados problemas para meterselo. animos y ve colgando fotos del proceso!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ES UN MK2,OSEAN DEL 86 AL 88,ESTE ES DE LOS ULTIMOS FABRICADOS....TIENE 36.000 KI,LOMETROS REALES...PK EL MOTOR FUE HECHO DE NUEVO...YA TUBIERA OTRO IGUAL PERO NI COMPARACION A ESTE EN ACELERECION....ANDA MUXO MEJOR.DE MOMENTO TIENE LINEA IRESA...ERO POCO APOCO IRE ACIENDO MAS REFORMAS....AORA MISMO ESTA RESTAURADO LO KE ES POR FUERA...LO E PINTADO,LE H PUESTO INTERMITENTES,ETC....TODO LO DEL EXTERIOR...LE KIERO MONTAR LLANTAS MINILIGHT COMO LAS KE LE MONTAN ALOS ESCORT MK2.....ESTUBE PENSANDO EN METERLE EL MOTOR DL TURBO..PERO AUN NOSE,BUENO SUBO FOTOS...KE EL DE LA FTO NO ES...KE ME EKIVOKE...OK,SALUDOS¡¡¡¡¡¡¡Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Pa mi el mejor coche de calle ye evo 6 pa carreteras con curvoas,no nos engañemos diciendo que el escort es rival pa los evos, y luego el deltona, quem aunque anda menos que el evo, es una joya con ruedas, de lo mas mitico, eso que decian por ahi arriba que no tira tanto el deltona no se lo cree ni el, acelerar de 0 a 100 en 6 segundos en el año 92 no era pa muchos coches, ademas de que ye un coche turbo a la vieja usanza con una buena patada de las de antes.El escort cosworth y el sierra cosworth siempre estaban poco detras del deltona y evos porque la transmision que tiene era menos efectiva, no traian tanto aublocante y si les das mucha cera parten palieres traseros como nada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
aki os dejo un par de fotillos del rs . por que os estais despistando un poco del tema de los rs turbo..................Aun nadie ha indicado que le gusta esto
respecto a mais turboas.....los evos no te discuto ke no vayan mal....pero te puedo decir ke frente un delto evo 2,en tramo revirado con curvas....no te confundas ke con un evo 6 andes mas....y visto y comprobado...pk tve un evo 1 y solo tenia 2 pijaditas de nada en el motor...en banco paso de los 210 cv a 240..y te puedo asegurar ke un eo 6 no andaba mas...pa kuanto mas meterlos alos 2 en un tramo revirado...los 2 tracion alas 4 ruedas..uno sin culo y con algo metos depeso....y en agarre nose yo...el mio era un evo 1 pero metiendo puentes de un martini 6 por ejemplo ke separan un poco mas...y eske ya ni le ace falta...y para tu informacion por libro de fabricacion t de detalles tecnicos ke traia mi coche..no acelera en 6 sgnds ke acelera en 5.8 segnds ke ya se nota de uno aotro....solo digo eso...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
tambien opino ke es muy bonito pero prefiero los sierras, son divertidos, x cierto se vende xD
muchos extras, interesados 638738212 atiendo whatsapp
y aki una pregunta: ¿alguien vio alguna vez un ford RS200 o es una leyenda?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
