1976 Lancia Montecarlo Turbo Grupo 5, 320 CV, Martini Racing. Para construir un coche de Grupo 5, como es este Lancia Montecarlo Turbo, no era imprescindible recurrir a la fábrica, como sucedía, por ejemplo, con los Grupo 4 de los que había que fabricar un mínimo de 200 unidades para homologarlos. En Grupo 5 bastaba con hacer una unidad siguiendo las especificaciones de la marca, que proporcionaba planos y materiales. Por lo tanto este coche es original Grupo 5, pero no es un ejemplar del equipo oficial de Lancia. Estos estaban fabricados por Dallara y, entre otras cosas, llevaban subchasis tubulares, y hoy, si se encuentra a la venta, ronda los 350.000 €. En 1979 se hace la modificación a Grupo 5 de este ejemplar por parte de un equipo privado en Estados Unidos siguiendo las pautas de la marca. Para ello había que mantener la planta motriz, aunque dotándola de un turbo y un intercambiador de calor.
En 1994, un nuevo propietario americano, decide convertirlo en ‘street legal’ (para poder matricularlo y conducirlo por la calle); para ello tiene que eliminar el faldón delantero que figura en los planos y bajarle la potencia de los 490 CV originales a 320 CV, para que cumpla la legislación de emisiones de CO americana. La reducción de potencia se hace mediante una centralita electrónica que controla una inyección Electromotive programable, que puede devolver el coche a su potencia original. Igualmente instala intermitencias y luces para poder superar una inspección técnica. También se le montó un silenciador de escape al efecto de reducir drásticamente el ruido del motor.
La carrocería está compuesta por un Montecarlo de base, sobre el que se realiza el ensanche del frontal en aluminio y fibra, se le dota de un depósito de combustible de seguridad de aluminio, con tapón de competición, y un capó delantero de fibra con plano de carga aerodinámica. En la parte trasera, se instala un capó integral de fibra, con forma de ‘coda lunga’, tal como señalan los planos, que monta un alerón de carbono ajustable en el extremo trasero. El techo monta el ‘double bubble’ que posteriormente llevaría el Lancia 037, del que este Montecarlo Turbo Grupo 5 es predecesor. Las puertas son de aluminio (solo las montó este modelo) Lleva parabrisas delantero de metacrilato. El motor es el cuatro cilindros de 1.800 cc de doble arbol de levas, con un turbo Garret T3/T4, intercooler y radiador de aceite.
El coche monta dos buckets MOMO Racing con arneses de cinco puntos, volante y pomo de cambio MOMO e instrumentación Abarth original, que sustituye a la que traía el modelo de fábrica. Se ha instalado una consola central que incluye los interruptores de mando. También lleva un desconectador de batería en el exterior. Lleva neumáticos de 205/50 delante y 345/35 detrás, sobre llantas Magnesium de tres piezas de 15x8” delante y 15x12” detrás. Igualmente se ha instalado un arco de seguridad de seis apoyos. También se ha equipado con suspensión Leda de competición y muelles especiales (www.leda.com), así como discos ventilados en las cuatro ruedas, con latiguillos blindados, y trapecios de alto rendimiento Willwood.
Este Lancia Montecarlo Turbo Grupo 5 luce una decoración del equipo oficial Lancia Martini y ha participado recientemente en el evento Martini Legends celebrado en Barcelona, España, en Octubre de 2007, con otros cuatro coches con la misma decoración, como uno de los componentes del equipo Martini Racing.
El coche está en Madrid y solo precisa una pequeña revisión, por lo demás está totalmente operativo. Se han pagado todas las tasas e impuestos europeos y el coche está preparado para documentarlo incluso como coche histórico en cualquier país de la Unión Europea.
PRECIO: 36.000 € - Teléfono 607.21.73.64 jaime@queralt.com
IMPRESIONANTE creo haber visto ese coche en las puertas abiertas de jarama durante los ultimo 3 años, no?? Un saludo y suerte!!
Hola Carbu1430, casi, me parece que me perdí el penúltimo, pero sí ha estado presente en varios Puertas Abiertas del Jarama. Gracias por tus palabras. Un saludo