Buenas.
Necesito saber la forma de instalar un cortacorrientes de forma efectiva, y que al desconectarlo en marcha, el altenador no se joda como me dicen por ahi.
Con cortar un unico polo de la bateria seria suficiente?? Habria que cortar algo mas??? Mejor un 2polos o un 6polos??
Necesito ayuda. Gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo, si quieres conservar la instalacio de origen, mejor montar una de 6 polos, ya que asi no cojes la corriento de lugares que no deves, es muy facil, al comprar-lo ya te viene con un pequeño esquema de montaje, pero mira que como lo compres este una resistencia, que esto es porque no se joda, el cortacorrientes al parar-lo y algunas piezas electricas, ok. espero haberte ayudarte. ok SUERTEAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola: si cortas solo un polo de la bateria el coche no se para, por lo que tiene que cortar tambien el positivo de la bobina (si la lleva), la resistencia que te trae es que por una de las vias se corta positivo y se mete masa en esta masa es donde va esa resistencia, para una inyeccion no he puesto ninguno, pero lo mejor creo que es que este corte un rele de esos progresivos (para evitar chispazos) para proteger la electronica, no me preguntes de donde se sacan estos reles, un dia tuve uno en la mano pero ni ideaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias a los dos.
En un principio he cortado negativo de bateria; asi como del dispositivo que lleva el coche para en caso de colision (la tipica bola naranja, es un Citroen) que corta el encendido y la bomba de gasolina, parando asi el motor.
Con eso de momento podría valer???
Gracias de nuevo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Cortando Positivo de bateria ( alimenta todo ) y el desconector de impacto seguro que el coche para, pero asegurate que los polos a los que lo conectas (el de impacto) simplemente cortan y no imbierten nada, aver si les metes una masa y la liamosAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo le coloque en mi clio y es muy sencillo siguiendo el esquema que te pone.
los dos tornillos gordos intercalan el positivo de la bateria, y luego hay cuatro faston mas.
2 de ellos son para intercalar el positivo de la bobina y si te fijas con el polimetro en continuidad verás que hacen de interruptor abierto/cerrado en el mismo orden que los tornillos gordos.
Los otros dos 1 le conectas a la resistencia y el otro al positivo gordo que viene del motor.
La resistencia tiene la misión de absorver la corriente que pueda tener la instalación y derivarla a masa.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ola me podeis pasar alguien el esquema de istalacion del de 6 polos eske no atino a ponerlo y no tengo el esquema este es mi correo soymusicoymeacuestoalas8@hotmail.com gracias lo agradeceriaAun nadie ha indicado que le gusta esto
