hola amigo, lo de que la junta del C2 es de 0.62 me parece raro... porque eso es practicamente papel de fumar

peroweno... si alguien lo confirma cojonudo. tema aparte lo de la compresion se lo hice yo a mi 205 gt, lo que hice fue rebajar el bloque motor 1mm. y de tener una relacion de compresion de 9.5 de serie me paso a 10.54. llegados a este punto me habian aconsejado que no sobrepasara los 10.5 por tema de que el octanaje de la gasolina 98 no aguanta mallor relacion de compresion y efectivamente el coche me picaba viela. ojo con eso porque si te pica biela a corto plazo te cargas el motor. yo creo que lo mas que se puede subier la relacion de compresion en un motor de serie seria entorno a los 10.3 para no dejarlo demasiado justo. o eso ometerle um arbol de levas con mas cruce de valbulas que te permitiria subir la relacion de compresion mucho mas por tema de que cuanto mas cruce mas compresion pierdes. en el mio tengo una relacion de compresion de 10.54 y una compresion en los cilindros de 12 bares. y el motor hasta que no coje los 90ª de temperatura es un tiro... puedes alucinar lo agresivo que se vuelve y eso que estamos hablando de un 1.4. en cuanto alcanza los 90ª pica viela y pierde potencia y mui a mi pesar tengo que levantar culata para aumentar el volumen de la camara

andate con ojo y haz calculos ante de montar nada