Voy a montar un cigueñal de carrera larga (84mm) en un motor de R5 alpine atmosferico.
El caso es que este cigueñal al llevar mas contrapesos pesa 2100gr mas que el original.
La pregunta es si tengo que aligerar el volante motor para compensar el aumento de peso o lo dejo como esta.
Si aligero el volante motor ¿cuanto deberia rebajarlo??
Por supuesto antes de montarlo llevare todo a equilibrar
Haber si alguien me puede ayudar que estoy un poco perdido en este tema
Saludos y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Supongo que se trata de un cigueñal de carrera larga de 84 mm. para aumentar la cilindrada a 1600. En teoría si el cigueñal es mas pesado, el volante motor tambien tendría que serlo, para darle la inercia necesaria.
Por lo tanto dejando el volante motor tal y como está es decir de serie, es como si lo hubieras aligerado en comparacion con el cigueñal anterior, el cual era 2100 grs. mas ligero.
Todo esto es en la teoría, en la practica supongo se podria aligerar algo el nuevo cigueñal, aunque sin verlo es dificil decir si se le puede quitar material de las palas, aunque es un material nuevo y su fabricante todo esto ya lo debería de haber tenido en cuenta, si es el de barinaga, comercializan varias calidades , pregunta al que te lo ha vendido.
Con repecto al volante motor los venden de aluminio, pensados para estos menesters.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Entiendo que la opcion ideal es aligerar el cigueñal y equlibrarlo con el volante motor original. Os paso una foto del cigueñal, el de la derecha es el de carrera 84mm. Como veis tiene 8 contrapesos bastante voluminosos.
Gracias de antemanoAun nadie ha indicado que le gusta esto
La misma Wösner comercializa pistones para ese motor de hasta 78 mm. con lo que nos da una cilindrada de 1605 cc.
Pero el tema inicial no era este, despues de ver la foto de los cigueñales, y de su robustez, yo personalmente opino, que se pueden afinar las palas.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Con palas te refieres a los contrapesos??
Entiendo que lo tiene que hacer un rectificador que sepa del tema.
Muchas gracias por la respuesta TUJP
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si, los contrapesos. Yo te sugiero que busques a alguien con experiencia en el tema.Antes de tocar nada, aunque el material sea nuevo y si es usado con mas motivo aún, pasar el cigueñal por metaloscopia/ Magnaflux para detectar cualquier tipo de grieta o debilidad en la pieza.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
habra que pensar en buscar mayor engrase dado que el cilindro tiene mas recorrido lo loguico es dar mas precion a la bombaAun nadie ha indicado que le gusta esto
daros cuenta que esta pensado para un motor turbo el cual no agradece el aliguerar , mientras que un atmoferico si lo agradece , la duda es la relacion de comprecon ya que este tipo demotor atmoferico trae los pistones abombados, otra cosa tujp pidele mi correo por pribado a brian , para ponernos en contacto tengo algo que comentarte , por pribado tambien por fabor un saludo a todos y perdonad la intromicionAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias a todos por las respuestas.
Tras mucho preguntar me han recomendado dejar el cigueñal como esta y aligerar al maximo el volante motor.
Una vez aligerado llevare el volante cigueñal y polea a equilibrar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
