Hl gente agradeceria muxo q me ayudaseis con este tema.
creo q mi gt turbo me pica biela. como puedo estar seguro de eso? y como se prodria solucionar?
os comento un poco tengo problemas con el modulo de encendido un bendix 209 cuando se calienta me fallaba muxo de corriente.ya q el resto bobina , delco , etc lo revise todo y esta bien. bueno e puesto otro 209 q tenia pero este no va igual q el otro no tengo tiron q y no es del avance ya q me lo acacban de reparar. lo unico q este modulo q tengo puesto se le hizo un corto de negativo a positivo,
pero demomento funcina bien y no me falla cuando coje temperatura y corre pero no tiene tanata rabia como antes.
perdon x el rollo y gracias de antemano. os dejo una foto de mi jugete a ver q os pareceAun nadie ha indicado que le gusta esto
vete normalmente x la carretera, en alguna cuesta, algo larga, metele 4 a unas 2.000 vueltas mas o menos, y pisa a fondo, hasta altas revoluciones, en todo ese tramo q estes a fondo, si el motor t hace un ruido (tic tic tic tic) mas o menos, ese es el picado de biela.
si tienes ecape directo, o una admision, kizas t cuesta mas oirlo.
te puede picar x mucho soplado, poca gasolina, mucho avance,culata muy planificada.
q admision llevas?? lo digo xq con esos filtros q se ponen para q suene, cuando el coche caliente cogen mucho aire caliente xq no hay mucho sitio dond ponerlo para q coga aire frio y limpio.y hay mucho filtros d esos q ciegan mucho la entrara de aire al turbo, aunq no t lo parezca.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias la respuesta peterin. eso ya lo e probado y creo q me hace un ruido similar en 3º atope y 4º atope, q es como un sonido metalico, la culata lo descarto x q esta cubicada ademas tengo un ajunta de 1.9 y ahora mismo esta soplando a 0.6, el craburador lo tengo con los chicles de origen y todas las juntas y menbranas nuevas lo tengo regulado pa q no me de gases en la itv., lo del avance y el filtro tengo dudas como puedo comprobar el avance? y te mando una foto de donde tengo el filtro de aire a ver q te parece y otra del escape q le tengoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hombre, el filtro, suena muy wapo y tal, pero no es el mejor sitio, xq siempre va a aspirar aire caliente del hueco motor, para probar, aunq solo sea para probar, ponle el de serie, con filtro dentro de la cazoleta, sin el, tampoco va bien.el escape esta bien.
probaria otros encendidos,darle un poko mas de mezcla, aunq tampoko sera por eso.
estoy viendo la foto del motor en grande, y veo una cosa.dame un mail y t explilkoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Te pica biela porque le falta gasolina subele los pasos de los chicles a 138 el de alta y subele la presiona a 0,9 bares y estando conla culata cubicada y junta de 1,9 veras como la patada que va a tener sera diferente, echale gasolina de 98 y algun aditivo que suba el octanaje mira con eso sino se corrige es casi seguro que sea un problema del avance del encendido.
Y si quieres el coche mas agresivo pon el 208 hace 500 rpm menos pero es mas agresivo en el entrega de potencia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno, no se sabe xq pica biela, primero hay q saber el xq, para 0.9 no hace faltar cambiar chiclers, si y hace todo eso y si¡ge picando?? puede ser tambien el regulador de gasolina. o muchas otras cosas.
iba a mandarle un mail.xq si no lo viste, esta mal montado el delco, lo primero de todo es ponerlo a punto. ese delco esta mal montado.
y tambien se puede regular el encendido. turbito-82 mandame un mail y t expliko si kieres.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
HL a todos y gracias x vuestra ayuda. demomento le voy colocar el filtro y escape de origen para escuchar mejor. Ahora le estoy echando 95 x q lo estoy rodando un poco y me dijeron q no le pasaria nada. lo q mas le tengo miedo a la regulacion dell delco este mal y no se como comprobarlo, lo q se es q no se mueve ni pa ningun lado, eso no se si es normal en este coche? otra cosa es el modulo q no me va igual q el tenia puesto siendo el mismo modelo 209. para comprobar el regulador de presion de gasolina es complicado?
la bomba de gasolina la tengo directa con un interuptor eso no creo q tenga nada q ver no ?
lo malo es q ahora no puedo probarlo ya q no me paso la itv x los frenos traseros y otros detalles y me pararon 2 veces en 24h y me libre de la multa q son 450e, donde yo vio estan al la caida todos lo dias montando controles y es un riesgo. gracias a todos x vuestra atencion y ayuda , segun vaya probando cosas os ire comentado, y perdon x el rollo XD
peterin ya te mandao mi E-MAIL.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
por lo que dices si hace ruido metalico, o es de picado como bien decis o tambien podria ser que tuviera holgura en los casquillos y poca presion de aceite.
suponiendo q sea el picado es seguro por el modulo de encendido q tendra rota la membrana del avance o estropeado dicho sistema, sino es imposible q te pike a tan baja presion por muy pobre k vaya la mezcla
si no encuentras el problema yo te recomiendo q se lo lleves a grille en santiago y te dice seguro lo q es.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola a todos, este tema me interesa mucho ya que yo tb tengo problemas con mi gt turbo y no tengo a nadie cerca que controle estos coches, el mio lo que le pasa es que al apurar la 3 y la 4 cuando va a unas 4500 rpm se keda el coche muerto
no sigue subiendo de vueltas
pero si le aguantas un rato el pedal a fondo vuelve a tirar. pero solo lo hace en 4 alguna vez en 3ª.
llevo junta de culata 1.9 y carburador de serie, turbo 38 soplado a 1bar. lo llevaba con un 208, le puse un 209 con sensor de picado y siempre con los cables del captador invertidos.Lo curioso que ahora llevo un encendido 232 de renault 19 y va que flipas el patadon que tiene y creo que ya no falla tango, me gustaria tb saber como regular el tornillo del co y la bomba de aceleracion
un saludo y perdon por el tochoAun nadie ha indicado que le gusta esto
El 232 es un buen encendido que avanza en alta 8 grados mas pero el avance se ha de coger de la admision y no del soplado, lo que creo que te pasa es un problema de gasolina mira el regulador de presion que me da que esta mal desmontalo y soplalo para mi que esta obtruido o puede ser un problema de bomba si fuese de encendido te daria tirones.
El CO lo que que te hace es que si lo abres cierras el paso del aire y la mezcla es mas gorda de gasolina si es un coche de calle lo podrias llevar entre 3 y 5 vueltas abierto y cuando lo lleves a la ITV lo cierras a 2 vueltas. La valvula de aceleracion tienes que dar mas paso a los chicles si no te puedes quedar sin gasolina en el carburador y te dara los tirones por falta de gasolina debes de subir los pasos por lo menos de alta, vamos hacer un carburador de grupo N.
Si tienes mas dudas mandame un privado a juangarsrc@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola muy buenas ando ahora mismo yo con picado de biela tambien y me gustaria a ver si me podeis ayudar con fotos o explicandome un poco.. el tema de los chicles.
cuantos chicles tiene el carburador y donde estan posicionados exactamente... por que toy loco con el tic tic tic.....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si vas con soplado de serie o muy poko mas, con los chiclers de serie bastaria, si esta mas soplado agrandar chicler principal y poner un poko mas pekeño el d automaticidad, si no, encendido mal estado, regulador de presion de gasolina, fuera de punto, culata muy rebajada.... los tubos y la -T- que va al regulador tambien es importante.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el principal de serie es d 120 o 117,5 esta en la parte de abajo de la cubeta, necesitas quita un tornillo de 13 y luego metes un destornillador, el de automaticidad es uno pekeñito que se ve por arriba, de serie 120 creo que era....
el de sobrealimentacion de serie 100 esta en el lateral dentro de una tapeta con 3 tornillos, por internet encontraras esquemas facilmente que te lo explican mejor,
ten cuidado con el -tic tic- puedes romper el motor, tienes que mirar muchas cosas, por poner chiclers mas grandes el coche no va a ir mejor ni peor....hay q probarAun nadie ha indicado que le gusta esto
