Motor de 306 xsi 2.0 8v

miguelito_elbiker · 30-Nov-2009 00:41

miguelito_elbiker Mensajes: 426
Hola tengo un 306 con motor 2.0 8v es el 116cv,pero anda mas qe otros 306 de 116cv, y eso puede ser xq este siempre estubo muy cuidado y tb porqe la culata se le metió nueva ace 4.000 km. lo qe qiero aora es preparar algo este motor, para desarroLLar algo mas, aunqe no sea en punta, si en bajas,xq al ser un 8v, le cuesta bastante subir...anda pero no es un 16v... y esa es mi duda, qe acerle sin tener qe cambiar el motor,xq lo mas viable creo qe es buscarme un GTI de 167cv y al sitio... chipearlo es practicamente imposible xq no encuentro nada para este moto... en breves lo mandaré a rebajar cuLata y dspues meteré colectores y arbol. mi fuerte no es la mecanica sino la chapa,asi qe aqi os pido ayuda,aunqe weno, irá a uno delos mejores preparadores ami gusto de motor de x aqi,y ya comentaré lo qe me dice el... y lo qe leí x aí pero qe no me fio muxo....comenaron de meterle a un 2.0 8v la centralita de la copa de un 106 rally 1.6. con eso...si es qe enciende el coxe ya....le ganaría algo en bajas sin perder muxo en altas? perdonar mi incultura...pero weno...es facil decir qe bien va eso...pero para qe vaya bien...yo admito qe tengo qe recurrir a vosotrooos! gracias de antemanooo
t-90 Mensajes: 226
Buenas, el 306 XSi son 123cv, lo sé porque tengo uno y la principal virtud de ese motor es la elasticidad y los bajos precisamente, pero no es muy rabioso subiendo de vueltas y arriba le cuesta. Yo lo tengo de serie pq es mi coche de diario pero en caso de tocarlo lo tengo bien claro, fuera la inyección, Webers de 45mm, arbol de levas de 280º con polea y un buen trabajo de culata, pulido de conductos y un poco de rebaje para aumentar la relacion e compresion, le busco un encendido por delco de un 205 GTi o BX o similar, un rebaje de volante motor, colectores + supresor de cat y a tirar millas, 150cv se los sacas FACILMENTE, es un motor que viene muy capado de serie, solo hay que ver como va para darse cuenta.
pai306 Mensajes: 97
yo si seria tu no me gastaria dinero en ese motor.es mi humilde opinion.
miguelito_elbiker Mensajes: 426
T-90, qeria responderte a algo,pero simplemente exponer lo qe yo tengo en el coco y lo qe vi de este coxe... del 306 XSI salieron 3 versiones, todas 2.0 8v , pero con diferentes cavallages,habiendo asi un motor de 116, un 123 como tu me dijiste, y un 136. esto lo se porque tengo visitado muxas paginas tecnicas y historias de peugeot y es lo qe pone, y aparte yo le tube q cambiar la culata entera al mio y me encontré qe no sabiamos cual de las 3 pedir, y en el taller aun dando referencia, hubo algun problema qe no sabian cual era, y ubo qe probar las 3, y finalemente era la 136. tambien tengo qe decir qe ami no me tira como un coxe de 136 cavallos, pero weno, despues de ese cambio de culata qedaron cosas por poner a punto, y es a lo que iré ahora, y haciendo caso a tu rpeparacion, me iré a lo mas básico,qe será comenzar con rebajar el volante motor,cosa qe tenia en mente, y cuando la crisis me afecte un poco menos, ya me meteré en arbol, rebajar culata y volumetrizar todo de nuevo, y polea. poco a poco espero qe vaya rindiendo, y alo qe me dijo PAI306...jaja, sin aires ni nada te lo digo, pero gasto en este coxe porqe x aora y x uns cuantos años, será mi medio de transporte y nose...lo bien qe sienta pasarle a maqinillos mas grandes con la cacharra esta...jajaja te sientes grande y orgulloso de tu tartera!jajaj yo gastaría en un Focus RS viejo,un Clio Sport, un WiLLiams...pero aparte de gastar ai qe mantenerlos, y ami no me da...si los vicios acaban con todoos, y los coxes son un vicio muy caroooo! gracias x las aportaciones y en breves procuraré ir poniendo fotos de como va llendo todo gracias de nuevoo
pai306 Mensajes: 97
en fin cada loco con su tema y cuanto te crees que te va costar trabar bien la culata?comprate un 16 v con culata rota y trabaja ese motor,saldras ganando.
miguelito_elbiker Mensajes: 426
rebajar culata con todo lo qe lleva eso....sobre 600 euros,ya pedí rpesupuesto en un taller bueno, qe se dedica a preparaciones, y es conocido... si x 600 encontrara un 16v para acer culata...ya estaba en casa!
t-90 Mensajes: 226
Creo que tu información es un poco erronea hazme caso que conozco bastante este coche y creo que no existe ningún 2.0 de 116cv ni me consta en ningún sitio. En los Fase I o en la primera etapa del 306, dejando a un lado las versiones TU 1.1, 1.4 y 1.6, se que existian 3 motorizaciones XU de gasolina que eran el XU7JP 1.8 8v y 103cv, el XU10J2 2.0 8v y 123cv y de ahí pasaba directamente al XU10J4L 2.0 16v y 155cv o S16. Cuando se hizo el re-styling estas dos ultimas versiones desaparecieron manteniendose unicamente el 1.8 103cv del cual se hizo además una version 16v XU7JP4 1.8 112cv, y el 2.0 8v pasó a ser un XU10J4R 2.0 16v 136cv, el cual es facil de confundor con el 1.8 16v porque aparentemente son identicos. Lo mismo sucedía con el 1.8 y 2.0 8v antes del re-styling. Y finalmente las evos del 306 se culminaron con la aparición del XU10J4RS 2.0 16v y 167cv que salian de unos colectores superestudiados y una culata y distribución bastante apretadas, incorporando tb una innovadora caja manual de 6v y relaciones bastante cerradas. Hay gente que le pone al 136 la centralita del 167 pensando que ganan y no es así, ojo.
miguelito_elbiker Mensajes: 426
pues nose, yo aun ace poco lei informacion sobre todos los motores qe te dije, y la buscaré aer si encuentro el sitio.y lo de la centralita...se de gente qe lo ace si, pero la proporcion de potencia y consumo....no es rentable; apenas le ganas nada y consume bastante mas pero gracias x la informacion
t-90 Mensajes: 226
Tu motor lleva la tapa de válvulas de plástico con el logo de peugeot y con el filtro de aire dentro? O es metálica y el filtro va en una caja aparte y los colectores se parecen a los del GTi pero en plástico y con el logo?
miguelito_elbiker Mensajes: 426
los colectores de admision son de palstico, los colectores d escape van x detrás del motor, y el filtro va encima de la cuLata en una caja negra con el logo pero weno, bajaré a verlo xq aora estoy medio atrofiado y ni me acuerdo
t-90 Mensajes: 226
Si es como este solo puede ser un 123 cv
pai306 Mensajes: 97
creo q por aki se vendia la culata de un 306 16v por 250 e.
clickirun Mensajes: 654
y si le pones un 1.9 de 205 gti un poco preparado no te saldrá mas barato y mejor?? digo yo... o ya puestos un mi16 de 160cv.. o ya puestos un t16.. XD
miguelito_elbiker Mensajes: 426
el motor es como ese, pero cuando tube q cambiar culata ubo qe pedir las 3 y yo curraba nl taller nl qe la cambiaron y me dijeron eso...qe ai 3 motores con 3 cubicages de culata distintos y de aí el cambio de cavallos! pero weno, ya qe le pones tanto empeño y me lo justificas tanto....tendré qe creerte....yo se qe el coxe cada vez se me qeda mas corto y qiero maas!qe tenga los cv q tenga son pocos yaa!y motor t16...eso tiene qe zurrar...jaja pensé en meter el GTI, y es lo siguiente qe qiero, pero muxos de los qe se venden van sin electronica...y aparte...prefiero esperar a uno d confianza y qe sepa los km el estado...
t-90 Mensajes: 226
Claro hay la culata del 1800 y la del 2000, y no se si algun Citroen montara un motor parecido pero por ejemplo los 1900 si que habían un montón de variantes de 105, 122, 125, 130cv, etc pero lo que es el 306 con XU 8V yo solo conozco el 103 y el 123 almenos aquí en España y si me equivoco que me corrijan. Un saludo!
cuatrotubos Mensajes: 240
Hola, con este motor seguro que no se te quedara corto 950 eu tienen la culpa esta nuevo y con instalacion y centralita todo para montar.
tour de corse66 Mensajes: 199
buenas, si kieres montarle el 2.0 16v 6 velocidades yo tengo uno completo, por 750 euros motor con instlacion electricca y caja de cambios.
topomaster Mensajes: 14
para que funcione bien ese motor solo hay que gastarse dinero en la electronica no hace falta cambiar para ponerle carburadores si pones una centralita libre el coche cambia 100% en respuesta y rendimiento, la centralita de casa es super lenta de procesamiento por eso no va un saludo Danny ahhh por cierto yo lo tengo.
msp Mensajes: 220
Hola,buenas de donde me puedo hacer de una centralita de esas libres?¿y sobre cuanto sale?¿Un saludo
topomaster Mensajes: 14
cuestan alrededor de unos 700euros pero necesitas saber bastante electronica para montarla desde ella puedes controlar toda la electronica del coche y si quieres montar un turbo tambien la controla si quieres cambiar todos los parametros tambien puedes jugar con todo lo que quieras un saludo
igorin_306 Mensajes: 38
ola buenas yo tengo un xsi fase 1 y le kiero poner la culata del s16 o del gti valdran?
zikatriz Mensajes: 5
hola yo tengo ese mismo xsi 2.0 8v y me gustaria colocarle unos colectores de admision de aluminio. podriais asesorarme en que colectores podria montarle?? me gustaria modificar toda la admision y creo que deberia empezar por encontrar unos colectores idoneos . tengo entendido que me valdrian los del xantia 2.0 i pero mi cuestion es ¿me valdrian los del xantia 2.0 turbo ct? ya que es un 2.0 de 8v los dos son xu10j2. un saludo gracias de antemano
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