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REFORZAR CARROCERIAS

ver perfil de stator stator


Registrado: 20 Nov 2002

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Publicado el Lun Ago 29, 2005 11:05 pm


Realmente reforzar una carrocería no tienen gran misterio..

1.-lo primero que hay que hacer es dejarla completamente desnuda..

2.- se debe quitar toda la pasta que hay en las uniones de los diferentes elementos de la carrocería..incluso por los bajos!

3.- se amarra el coche en un potro y se deja en cotas (importante para que no se deforme al soldar)

4.- lo ideal sería en este paso meterle un BUEN arco de seguridad que vaya formando triángulos desde el anclaje del puente trasero hasta las torretas delanteras... gastad dinero en este apartado que los que vais ahí metidos soys vosotros (ya se de alguno que cayó barranco abajo en caida libre aterrizando de morro brutalmente y salió por su propio pie gracias a las barras del auto..)

4.- en toda unión de elementos se suelda con MIG / TIG en cordones de unos 2,5 cm de longitud y separados unos 1,5cm entre sí...

5.- en las uniones tipo a la que une la aleta trasera donde la ventanilla trasera del cristal trasero del 205, se suelda con una soldadura por puntos toda la pieza...

6.- hacer especial incapié en los soportes de trapecios/puentes para hacer que el punto más debil sea los trapecios para así en caso de golpe en lugar de doblarse el chasis, se doble el trapecio o puente..

7.- pintar todo bien y revisar siempre para evitar que se forme corrosión al llevar la chapa más desnuda por haber quitado todas las pastas de protección..

Eso es todo... engañad a algún carrocero para que os lo haga a cambio de algunas pegatinas y tendreis una buena base para un auto bueno...


de regalo la doc de los ax y los 205 para reforzar la carrocería... tomadlo como ejemplo y sabreis donde soldar en vuestros autos...(EN TODA UNIÓN)


un saludete

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stator dice :
W e b m a s t e r
M e r c a d o r a c i n g . c o m



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Registrado: 30 Dic 2004

Mensajes: 968

Publicado el Mie Ago 31, 2005 10:48 pm


No es un gran misterio , pero desmontar el coche para luego volver a montarlo tiene un trabajo de coj***s icon_lol.gif

Yo pregunto: ¿a todos los coches que andan compitiendo se les hace eso? me refiero a cualquier AX, 205 o BMW de los que andan corriendo regionales.


Saludos!


 beneit


Usuario no registrado.

Publicado el Jue Sep 01, 2005 8:28 pm



eres el puto amo stator, gracias por tus consejos


 Invitado


Usuario no registrado.

Publicado el Lun Sep 05, 2005 10:51 am


OLa.
Como o con que se saca esa especie de "plastelia" que lleva la carroceria ??
Gracias.


ver perfil de cpl cpl


Registrado: 05 Ago 2005

Mensajes: 117

Publicado el Lun Sep 05, 2005 9:05 pm


Gracias por lo del 205!!

La "plastelia" o alquitrán se quita con un soplete o pistola de calor y mucha paciencia, y para acabar de limpiarlo bien un poco de gasolina disuelve los restos (sin dar calor eh!)

Pd. Stator tengo un post de los soportes carb 205 sabes algo?? me urge



 Invitado


Usuario no registrado.

Publicado el Lun Sep 05, 2005 11:53 pm


OLa de nuevo.
Muchas gracias.
Lo de plastelia keria decir plastelina pero me ekivoke. icon_smile.gif


ver perfil de pakocupe pakocupe


Registrado: 31 Ene 2007

Mensajes: 172

Ubicación: Malaga

Publicado el Sab Abr 28, 2007 9:12 pm


muxisimas gracias a todos


pakocupe dice :
fco. ruiz

ver perfil de DNS DNS


Registrado: 18 Mar 2007

Mensajes: 234

 Ver web de DNS 

Publicado el Sab Abr 28, 2007 9:42 pm


la pasta con un taladro y un rodillo de alambre sale hechando ostias con calor tambien pero lo quemas todo y tardas mucho


ver perfil de Fuiss Fuiss


Registrado: 23 Feb 2006

Mensajes: 71

Publicado el Lun Abr 30, 2007 4:02 pm


Gracias stator.

Me ha gustado mucho el artículo.


ver perfil de s127 s127


Registrado: 08 Dic 2005

Mensajes: 622

Publicado el Mar May 01, 2007 10:26 am


Pero si refuerzas mucho la carreceria y luego tiene una pequeña ostia donde dobles una puntera o algo asi, si esta punteada no es mucho mas dificil estirar y arreglar?


ver perfil de Jotace Jotace


Registrado: 19 Sep 2006

Mensajes: 467

Publicado el Mie May 02, 2007 8:26 am


Fenomeno, muy buena info.

Respecto a las breas y masillas, lo mejor es usar un cepillo de alambre grueso unido a la rotaflex.

Por lo demas, hacer incapie en las zonas cercanas a copelas y demas partes que soporten mucha torsion.

Saludos.


ver perfil de TORSEN TORSEN


Registrado: 13 Feb 2006

Mensajes: 77

Publicado el Dom May 06, 2007 7:00 pm


sabeis que puede costar aproximadamente meter el coche en bancada.
un saludo


ver perfil de kuko kuko


Registrado: 28 Nov 2005

Mensajes: 677

Publicado el Mie May 16, 2007 11:31 am


Pedazo de carroceria y refuerzos, si señor.


ver perfil de M.A.G. M.A.G.


Registrado: 26 Ene 2007

Mensajes: 50

Publicado el Mie May 16, 2007 6:05 pm


Vamos a ver,sin animo de enmendarle la plana anadie (es tan solo otra opinion eh)?? Que nadie se vuelva loco con lo de subir el coche a la bancada para que siga en cotas tras el resoldeo.Para que esto fuera efectivo al 100%,el subirle al potraco,la bancada tendria que ser de las de plantillas y trincar absolutamente TODO el coche para que las dilataciones y contracciones de la chapa no existieran,y aun asi.........Estos potros no son los mas habituales en los talleres (son mas caros),y el mas usual de 4 mordazas a las pestañas inferiores de los faldones no actua para evitar las tensiones de la chapa que se producen al soldar.

Nadie tema que por resoldar un coche sin amarrarle va a ser incapaz de cerrar una puerta,alinear una direccion o montar un puente trasero,la teoria dice que hay que sujetarle,y mal no le viene,pero no es imprescindible.Ademas, si llevas tu coche al taller y le dices al patron que quieres tener tu coche subido en bancada 2 semanas minimo,con la posibilidad de que ademas tenga que ALQUILAR la plantilla especifica de de ,prepara la cartera............


ver perfil de TORSEN TORSEN


Registrado: 13 Feb 2006

Mensajes: 77

Publicado el Jue May 17, 2007 7:21 pm


vale es justo lo que queria saber gracias M.A.G
un saludo


ver perfil de makisport makisport


Registrado: 18 Feb 2007

Mensajes: 539

Ubicación: Mos

Publicado el Dom May 20, 2007 10:39 pm


lo que hay que hacer es evitar hacer puntos demasiados grandes para que no tire demasiado y poco a poco cambiando de sitio, no se va a mover de sus cotas lo unico que pasa es que coje tensiones la carroceria sobre el arco pero nada grave, hacedlo poco a poco y puntos pequeños ,no cordones,y quedara perfecto, a la hora del golpe es lo mismo, incluso tiras mejor por que a veces hay chapas que si tiras de ellas rompen o arrancas los puntos, lo de la bancada es un cuento chino eso solo lo hace matter o los oficiales, por que para hacer eso bien tendrias que meterla en un horno a unos 300 o 400 grados para liberar tensiones creadas por la soldadura y sino al soltarla de la bancada quedaria igual con tensiones , por que mover no se mueve al soldar.....


makisport dice :
makigarciaes@hotmail.com

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Registrado: 02 Jul 2006

Mensajes: 133

Publicado el Dom May 27, 2007 10:34 am


impresionante
HOY he aprendido un huevo,de ven en cuando se deberian colgar articulos como este
simplemente enhorabuena por lo que nos has mostrado


ver perfil de DNS DNS


Registrado: 18 Mar 2007

Mensajes: 234

 Ver web de DNS 

Publicado el Dom May 27, 2007 1:32 pm


yo creo que lo mejor sera empezar por poner las barras antivuelco y la de torretas, y empezar a soldar a partir de hay asi se puede evitar que se retuerza


ver perfil de MaxiG60 MaxiG60


Registrado: 26 Sep 2006

Mensajes: 625

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Publicado el Lun May 28, 2007 9:31 pm


Yo estoy ho sacado toda la -pastarada- y si, es un trabajito de coj**es pero cuando ves tu coche asi...

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Publicado el Lun May 28, 2007 9:32 pm


O asi...

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Mensajes: 625

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Publicado el Lun May 28, 2007 9:33 pm


La verdad, vale la pena....


ver perfil de urria urria


Registrado: 28 Feb 2006

Mensajes: 340

Publicado el Mie Jun 13, 2007 11:15 pm


se puede resoldar dejando ciertas partes montadas? esk me va a ser inposible desmontarlo entero


ver perfil de David Castillo David Castillo


Registrado: 13 Feb 2006

Mensajes: 93

Publicado el Lun Jun 18, 2007 11:34 pm


o así

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Registrado: 04 May 2007

Mensajes: 18

Publicado el Lun Jun 25, 2007 7:27 pm


wenas,
muy bueno el doc, yo ahora tengo el 205 todo desmontado, todo todo, y al leer esto estoy pensando en hacerlo, me podrias pasar el doc de 205 por mail
chorda@gmail.com
gracias


ver perfil de makisport makisport


Registrado: 18 Feb 2007

Mensajes: 539

Ubicación: Mos

Publicado el Jue Ago 02, 2007 1:35 pm


esta carroceria es de un saxo que hice hace un par de meses y las barras son echas por mi con acero cd45 al cromolibdeno sin costuras y curvado en una curvadora hidraulica q tengo, ahora mismo estoy haciendo un sierra coswoth y un c2 si quereis os pondre fotos de ellos mas adelante...

Shot with Digital Cam at 2007-08-02

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makisport dice :
makigarciaes@hotmail.com

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